1、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1．预应力钢丝的进场检验项目包含外观检查、拉力（含伸长率）、松弛性能和（）试验。
A．冷弯
B．反复弯曲
C．抗压强度
D．抗剪强度
2．在混凝土无损测试办法中，用于桩基测试的常规办法为（）。
A．回弹法
B．拔出法
C．小应变法
D．地质雷达法
3．路堤过渡段填筑时，对于大型压实机械压不到的部位，应用小型振动压实设施进行碾压，其填料的松铺厚度不适合大于（）cm。
A．10
B．15
C．20
D．30
4．在石料缺少、地基承载力较低的路堤地段宜使用（）挡土墙。
A．重力式
B．短卸荷板式
C．扶壁式
D．锚杆
5．土质边坡挂网锚喷防护施工时，锚杆孔施工完成后（）安设锚杆。
A．直接注浆
B．先清水冲洗再注浆
C．先高压风吹洗再注浆
D．先石灰水冲洗再注浆
6．已知水深为1．5m，流速为0．25m／s，河床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工策略可行的首要条件下，使用（）围堰较为经济。
A．土
B．土袋
C．竹、铅丝笼
D．钢板桩
7．铁路高墩使用滑模施工时，当底层混凝土强度至少达到（）MPa时，可继续提高。
A．0．2
B．O．5
C．1．0
D．2．5
8．后张法预应力混凝土T形梁施工时，预应力筋的张拉应以（）控制为主。
A．伸长量
B．摩阻力
C．应力
D．梁跨中上挠值
9．使用移动模架办法造梁，若移动模架的主梁在待制箱梁下方，借用已成箱梁和桥墩移位的为（）移动模架。
A．上行式
B．下行式
C．穿行式
D．复合式
10．铁路连续梁顶推法施工时，梁体制造长度应考虑预应力混凝土的弹性压缩及（）的影响。
A．强度和缩短
B．弹性模量和徐变
C．缩短和徐变
D．强度和弹性模量
11．铁路营业线框架式桥涵顶进施工时，预制涵段主体结构混凝土强度需要达到设计强度的（），才能开始顶进工作。
A．70％
B．80％
c．90％
D．100％
12．铁路隧道按新奥法原理组织施工时，其核心是（）。
A．光面爆破
B．锚喷支护
C．监控量测
D．二次衬砌
13．使用盾构法修建隧道时，盾构的种类按开挖方法可以分为手掘式盾构、半机械式盾构和（）盾构。
A．固定机械支护式
B．机械式
C．泥水加压式
D．土压式
14．保证铁路无缝线路冬季钢轨不被拉断、夏季不发生胀轨跑道的轨温为（）轨温。
A．零应力
B．中间
C．设计锁定
D．施工锁定
15．板式无碴轨道标准板混凝土浇筑时应使用（）振捣。
A．底振式
B．侧振式
C．插入式
D．平板式
16．施工单位在施工中发现施工图纸与现场实质状况不符时，应（）。
A．经监理赞同修改设计
B．经监理赞同继续施工建 设工程教育网提供
C．书面公告监理、设计和建设单位
D．书面公告监理和设计单位
17．根据铁路建设合同管理的规定，铁路建设实行合同（）规范。
A．签证
B．备案
C．签证
D．公证
18．铁路建设工程水平、安全生产监督从建设项目开工前办理监
监督注册手续开始，直至建设项目（）后结束。
A．完工
B．竣工
C．初步验收
D．正式验收
19．施工企业承担跨铁路局营业线工程的施工，根据施工计划审批权限，对于影响跨局旅客列车停运的施工计划应报（）审批。建 设工程教 育网提供
A．铁道部
B．项目部所在地的铁路局
C．两个铁路局
D．项目部所在地的车务段
20．根据铁路建设工程水平事故处置规定，直接经济损失在30万元以上、300万元以下的工程水平事故属（）。
A．重大事故
B．紧急事故
C．大事故
D．一般事故
2、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不能分；少选，所选的每一个选项得0．5分）
21．铁路工程线路复测包含（）测量。
A．中线
B．中平
C．横断面
D．边桩
E．基平
22．混凝土的和易性主要包含（）。
A．流动性
B．黏聚性
C．保水性
D．泌水性
E．坍落唐
23．铁路路基基床表层填料应使用（）。
A．石灰稳定土
B．级配砂砾石
C．级配碎石
D．水泥稳定土
E．沥青混凝土
24．下列地基中，是复合地基的有（）。
A．排水砂垫层地基
B．袋装砂井地基
C．粉体喷射搅拌桩地基
D．浆体喷射搅拌桩地基
E．高压旋喷桩地基
25-铁路隧道施工监测策略中，必测项目包含（）。
A．洞口段地表下沉量测
B．洞内外察看
C．隧道底部隆起
D．水平相对净空变化值
E．拱顶下沉
26．铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包含（）。
A．承受围岩重压
B．保证施工期安全
C．控制围岩过大变形
D．防排水
E．释放围岩应力
27．铁路有碴轨道铺设中，计算铺轨温度时，钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑（）。建设工 程教育 网提供
A．当地历史气温
B．当地历史最低气温
C．施工时测定的钢轨温度
D．钢轨型号
E．钢轨长度
28．铁路无缝线路锁定施工时，在（）时需进行应力放散。
A．相邻两单元轨节锁定轨温之差为4℃
B．左右两股钢轨的锁定轨温之差为4℃
C．相邻两单元轨节锁定轨温之差为6℃
D．左右两股钢轨的锁定轨温之差为6℃
E．同一设计锁定轨温的长轨条与最低锁定轨温之差为6℃
29．根据《铁路建设项目变更设计管理方法》规定，下列变更属I类变更的有（）。
A．重点工点的设计原则变更
B．一次增加投资200万元
c。涉及运输安全的变更
D．主要技术指标变更
E．重大策略变更
30．铁路大中型建设项目招标应拥有的条件有（）。
A．项目可行性研究报告经国家批准
B．有批准的设计文件
c．建设资金已落实
D．建设项目管理机构已打造
E．征地拆迁工作已结束
3、案例剖析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）
（一）
背景资料：A、B两家施工企业均具备施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。A企业为联合体牵头单位。中标后，A、B两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定A、B两家企业分别就中标工程水平向发包方承担责任。建设 工程教 育 网提供
工程开工后，因为工期紧张，A企业将部分工程（含主体工程）交给仅具备劳务承包资质C企业组织施工。B企业将全部工程交给具备施工承包资质的D企业组
织施工；B企业只收取管理费，并赞同D企业组建的工程项目部以B企业名义对外接洽，包含对外签订各类购货合同。
工程结算时，一供货商因D企业拖欠货款将B企业诉至法院。B企业觉得自己不应成为被诉主体。
问题：
1．指出发包方和A、B两家企业签订承包合同的违规之处。
2．指出A、B两家企业分别将工程交给C、D企业组
织施工的违规之处。分不要说明理由。
3．D企业的供货商能否起诉8企业？供货商能否将D、B企业列为一同被告？为何？
（二）
背景资料：沿海区域某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1.2米，桩长55米（摩擦桩），台后路基填土高度3.0米。设计需要对桥台及路基范围内的基底均使用袋装砂井处置，处置深度为12米。建设 工程教育 网
该桥按正常工期编制施工组织计划，使用常规办法进行钻孔桩、承台、墩（台）身施工，并如期完成。
桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工水平均符合设计和规范需要。在现场实地调查中，发现桥梁施工水平合格，但软土地基处置深度仅为8米。
问题：
1．该桥出现桥台移位，梁缝压死是什么原因什么？
2．施工单位在水平管理方面存在什么问题？
3．为预防桥台移位的进一步加剧，保证列车的通行，先期可以使用什么手段进行临时处置？
（三）
背景资料：某集团公司项目部承担某段铁路工程施工，其中一部分为邻近干线营业线增二线，另一部分为双绕新线。主体工程包含：石方路堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程；附属工程包含：道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营，附近有电力及通信信号设施。
施工前，项目部拟定了既有线安全控制策略：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数目的手段，以防止飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围；并觉得该策略有效、可行，能确保营业线安全。
借助“天窗”时间，施工队根据项目部拟定的安全控制策略进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，致使电力、通信设施破坏，导致列车行车中断事故。
安全指标工地目的与危险源剖析表
序号目的危险易发地址、地段、场所
1无责任死亡和多人伤亡事故隧道内、邻近营业线旁、高挡墙、高墩
2无行汽车保险性及以上事故
3无失火和爆炸事故
4无重大机械和设施事故
5无重大交通事故
问题：
1．参照上表，填充空白项（不需要复制表格，在答卷卡上用文字叙述）。
2．针对该工程项目，集团公司项目部应拟定什么危险预防手段（列举6-8项，对每项手段不必展开叙述）？
3．指出安全事故发生是什么原因。为防止事故第三发生，还应采取什么手段？
（四）
背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包含：路基、桥梁、隧道、机械铺轨（25米轨）、架梁（不包含梁的预制）及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支T梁，桩基础（旱桥）：双线隧道1座／3820米，均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞内有一断层破碎带，无其它不好的地质：路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。
该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队，拟定了施工技术策略。
问题：
1．在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置什么场区？
2．简述本工程适当的铺架顺序，并说明理由。
3．铺架基地宜设置在哪个位置？并说明理由。
4．依据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数目，并说明理由。
5．简述隧道破碎带的施工策略。
（五）
背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为DK40+000～DK55+380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程DK40+000～DK43+100，覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨为3×96米钢桁梁，水中墩基础为直径1．5米钻孔桩，高桩承台。隧道两座（均无辅助坑道），1#隧道起止里程为DK43+900～DK49+020，全隧道为Ⅲ级围岩：2#隧道起止里程为DK49+120～DK53+700，隧道进、出口段为堆积体，其余为II1、Ⅳ级围岩。两座隧道均使用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其余为路基工程。
问题：
1．依据背景资料，按专业分工原则，项目部应怎么样合理配备施工队的专业类别和数目？
2．完成该工程任务，项目部需要修建哪几项大型临时设施（不少于5项）？
3．项
目部在施工过程中需采取哪几项环保手段（不少于5项）？
4．简述该特大桥主跨工程宜采取的施工策略。建设工 程 教育网 提供
5．依据背景资料，在隧道施工中针对施工安全应重点加大哪几方面的管理？
6．依据背景资料，项目部在落实责任本钱方面宜使用什么手段？
2007年度全国一建执业资格考试试题
专业工程管理与实务试题标准答案
（铁路B）
（满分160分）
1、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1.B2.C3.C4.C5.C6.A7.A8.C9.D10.C
11.D12.C13.B14.C15.A16.C17.B18.D19.A20.C
2、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不能分；少选，所选的每一个选项得0．5分）
21.ABCE22.ABCD23.BCE24.CDE25.ABDE26.ABC
27.ABE28.BCD29.ACDE30.ABCD
3、案例剖析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）
（一）
1．（共4分）
发包方与两个承包企业未按招标文件对联合体的需要签订一个联合体施工总承包合同，而是与A、B两家企业分别签订两个合同。
2．（共12分）
（1）A企业的行为属违法分包行为（3分）。理由是：A企业将部分工程（含主体工程）交由不拥有相应资质条件的C企业组织施工（3分）。
（2）B企业的行为属转包行为（3分）。理由是：B企业承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，未对工程推行组织管理，而是将全部工程交由D企业施工，只收取管理费（3分）。
3．（共4分）
供货商可以起诉B企业，也可以将D、B企业列为一同被告（2分）。由于B企业应是承包合同主体，D企业是以B企业名义从事工程施工活动（2分）。
（二）
1．（共6分）
①桥台及台后的地基未按设计需要施工，致使地基承载力达不到设计需要（3分）；
②台后路基填筑过程中没有进行沉降观测，不可以正确指导路基的填筑速率（3分）。
因为上述两种缘由，而致使台后软土出现较大的侧重压，挤动桥台。
2．（共8分）
①不按图施工（2分）；②工序管理失去控制（2分）；③偷工减料（2分）；④质检资料弄虚作假（2分）。
3．（共6分）
先期为保证通车，可以临时采取在两个桥台的胸墙间，设置穿过1-3号墩顶的通长纵向钢支撑，从而控制两个桥台间的相对地方，阻止桥台的进一步移位。（其它可行的加固策略依据状况酌情给分）
（三）
1．（共8分）
无行汽车保险性及以上事故：平交道口、拨接合拢口、营业线旁（2分）；无失火和爆炸事故：油库、炸药库、隧道掌子面、石质路堑（2分）；无重大机械和设施事故：吊车大吨位起重作业、压路机高填方作业、高墩翻模作业（2分）；无重大交通事故：运碴线路上、路基运土线路中、狭窄施工便道上（2分）。（每回答一点给1分，小计不过2分，累计不过8分）
2．（共6分）
隧道内预防坍塌事故的预防手段（1分）；高空作业预防坠亡事故的预防手段（1分）；防失火和爆炸事故的预防手段（1分）；高填方机械作业安全预防手段（1分）；作业交通汽车运输安全预防手段（1分）；营业线旁施工作业安全预防手段（1分）等等。
3．（共6分）建设工 程教 育网提 供
发生事故是什么原因：安全控制策略不全方位，未考虑安全防护手段（1分）。还应采取的手段：
（1）对推行爆破的山体进行防护，在起爆山体的炮眼周围用编织袋装土进行覆盖（2分）；
（2）搭设单层或多层防护排架，隔离施工区和既有线运营区（2分）；
（3）使用绑扎废旧汽车轮胎等手段对既有线电力及通信信号设施进行防护（1分）。
（四）
1．（共5分）
①钢轨堆放区；②轨枕堆放区；③配轨区；④轨排组装区；⑤轨排存放区。
2．（共8分）
①铺架顺序：从起点向终点方向（或A工区→B工区→C工区）（3分）
②理由：（1）充分借助旧轨，先铺A工区，将A工区拆下的旧轨铺设到B工区，在铺设C工区时，借助B工区的旧轨（3分）；（2）C工区为控制性工程，1#隧道长达3820m，3#桥为30孔特大桥，工程量大，施工时间长，而A、B段桥梁工程量少，土石方工程量不大，线下工程能较快完成，能尽快为铺架创造条件（2分）。
3．（共5分）
铺架基地宜设置在车站处（或标段起点）（2分）。
理由：铺架基地一般设置在挨近既有火车站布置，充分借助既有铁路的运输条件（3分）。
4．（共8分）
隧道工作面的安排：进出口各安排一个工作面（2分）
缘由：线下工程工期20个月，即隧道工期20个月，施工筹备按3个月考虑，本双线隧道长达3820m，若按一个工作面安排施工，则平均每月成洞达224m，对于双线隧道此指标非常难达到。若安排2个工作面，则平均每月成洞112m，本隧道为I～Ⅲ级围岩，故能达到。（6分）建设工 程教育 网提供
5．（共4分）
断层破碎带施工策略：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟（4分，答对4条即可得4分，每条1分。）
（五）
1．（共5分）
应安排四个作业队参与施工，其中一个桥梁队，三个隧道队（5分）。（若回答一个桥梁队，四个隧道队得3分）。
2．（共5分）
施工便道；大型临时通信工程；临时集中发电站、变电站和临时电力干线；临时给水干线管路；钢梁拼装场；钢结构加工场；栈桥、码头；弃碴场。建设工 程教 育网提 供
3．（共5分）
钻孔桩泥浆循环用，钻碴采集，集中堆弃；隧道施工排出的水要经过沉淀后排出；隧道弃碴场周围要设挡护，预防雨水冲刷导致水土流失；做好隧道施工防尘、降尘和汽车驶过村庄、驻地的防尘；做好施工职员驻地的生活环境保护工作。
4．（共5分）
水中墩设钻孔平台进行钻孔桩施工，设钢吊箱进行承台施工；钢梁使用岸上拼装、浮运拖拉的策略架设（其他可行策略酌情给分）。
5．（共5分）
严格根据安全需要穿越堆积体段；加大围岩开挖支护，控制坍塌；加大隧道的通风管理；加大设施的修理保养和运输线路的保养维护；加大洞内供电、用电管理。
6．（共5分）
认真剖析责任本钱组成，分解到可控的子项，分级控制；进一步调查施工现场状况，优化施工策略；积极使用新技术方法，提升工作效率；充分借助隧道岩碴加工粗骨料，办理合法手续开采河砂，减少本钱；对大宗材料进行招标采购。
